 | ||||||||||||||||||||||||||
|
توضیحات ﻓﻧﻰ
هنگامی كه یك سوخت هیدروكربنی (ملكول متان) می سوزد، اولین اكسید شونده ها اتم های هیدروژن هستند (الكترون ها در مدارهای خارجی اشان قرار دارند). فقط در آن زمان اتم های كربن می سوزند. چون اكسیده كردن اتم های هیدورژن در یك روند سوخت درونی سریع وقت كمتری می برد، در شرایط عادی مقداری از كربن فقط تا قسمتی اكسیده می شود، كه سرچشمه ی سوخت و سوز ناقص است. اكسیژن بی درنگ با هیدروژن تركیب می شود، اما واكنش اكسیژن كربن بسیار كم انرژی تر است - باید در نظر داشته باشیم كه : اكسیژن همیشه دارای والانس منفی دو است. از سوی دیگر والانس كربن می تواند منفی یا مثبت باشد بسته به شكل قرارگیری چهار الكترون آن در مدار خارجی، كه جمعاً به هشت الكترون برای تكمیل شدن نیاز دارد. كارآیی بهینه ی سوخت و سوز (اجرا) دست آورد كاربرد «مكس پاوِر» (MAXPower) بر روی سوخت نخست با مقدار افزایش دی اكسید كربن (CO2) تولیدی نشان داده می شود، كه توسط ابزارهای رسمی كنترل مواد خروجی تأیید شده است. همچنان كه آلودگی كاهش می یابد، به كارآیی سوخت و سوز به همان نسبت افزوده می شود. كاهش خروج هیدروكربن (HC) و اكسید كربن (CO) به آسانی با تجزیه ی مقایسه ای گاز سوخت و آزمایش های كِدِری مواد خروجی (opacimeter) اثبات می شود.
Ethos MAXPower Super Fuel Saver دستگاه «مكس پاور» ملكول های سوخت را به یك بار مثبت تبدیل كرده آنها را به نظم در می آورد. این بار مثبت، جذب ملكول های هوای دارای بار منفی را افزایش می دهد. بالاترین كارآیی سوخت و سوز در بالاترین سطح دی اكسید كربن به دست می آید، چرا كه دی اكسید كربن نمی تواند بیش از آن اكسیده شود.
بخشهاى داﺧﻠﻰ موتور احتراﻗﻰ
1- سوخت موجود در داخل سیلندر توسط استارت و یا هر وسیله دیگری جرقه می خورد . 2- اشتعال سریع و انفجاری سوخت یك نیروی فشارنده به پیستون و به سمت پائین وارد می كند که باعث چرخیدن میل لنگ می شود . 3- این حركت میل لنگ بر روی چرخ دنده های مختلفی منتقل می شود و پس از این فرآیند انتقال حركت ، چرخهای وسیله نقلیه شروع به چرخیدن می كند . بنابراین ، زمان پائین و بالارفتن پیستون بسیار محدود است و سوخت لازم برای اشتعال مرحله بعد در همین زمان محدود در پیستون جمع می شود . در نتیجه سوخت باقیمانده در سیلندر تبدبل به یك آلاینده شده و به اگزوز منتقل می شود و از طریق آن بصورت گازهای هیدروكربنی سمی وارد محیط می شود . برای سنجش و اندازه گیری میزان این گازهای زائد می توان از یك دستگاه تحلیل گر (Analyzer) سوختی كه بر روی اگزوز نصب می شود استفاده كرد . این آزمایش تست MOT نامیده می شود . وقتی شما یك MAXPower را نصب می كنید ، خاصیت مغناطیسی آن سوخت را بشدت تحریك می كند تا با اكسیژن بیشترین حد تركیب را انجام دهد و نتیجه اینكه فرآیند احتراق ، سوختن و انتقال انرژی افزایش چشمگیری پیدا می كند . اگر دقیقاٌ همان مقدار سوخت وارد سیلندر شود ، می توان ملاحظه كرد كه در محدوده زمانی مساوی با حالت قبل مقادیر بسیار بالاتری از سوخت با اكسیژن تركیب شده و در نهایت می سوزد . MAXPower مقدار بیشتری از انرژی را در یك میزان معین از سوخت تولید می كند و می توان از آن در هر نوع سیستم سوختی كه با سوخت هیدروكربنی از قبیل بنزین ، دیزل ، گازوئیل و روغن كار می كند استفاده كرد . If you use that extra energy up ~ you don’t save any money ! If your driving style remains unaltered then you save money !! | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
