|
|
|
سیستم هاﻯ مغناﻃﻳﺴﻰ چگونه كار ﻣﻰ كنند؟
استفاده از خواص مغناطیسی جهت بهینه سازی مصرف سوخت مورد جدیدی نیست. این كار اولین بار توسط نیروی هوایی سلطنتی انگلستان بر روی جنگنده های Spitfire و Hurrican نصب شد و توانست قابلیت و تاثیر سوخت های نامرغوب را تا حد زیادی افزایش دهد. بدیهی است كه ابزار و مكانیزم های مورد استفاده در آن زمان بسیار پرزحمت و طاقت فرسا بودند تا اینكه با پیدایش و ظهور مواد قوی تر و كوچكتر و تكنولوژی بالاتر ، بستری مناسب پیش روی این فرآوری قراگرفت و اینك با كشف Nd Fe B (Neodymium) ، سوپر كنتاكتورها باز هم كوچكتر و قدرتمندتر شده اند تا این تكنولوژی را به مراحل بالاتری از پیشرفت و توسعه هدایت كنند. این محصول در واقع یك مولد ارتعاشات مغناطیسی می باشد كه از یك كنتاكتور انحصاری از جنس Neodymium تشكیل شده و طنین لازم برای ایجاد شكاف مولكولی در هیدروكربنها را تولید می كند. پس از انتشار طنین ، مولكول های موجود در سوخت در برخورد با امواج دچار از هم گسیختگی مولكولی شده و در نهایت احتراق و فرآیند سوختن بصورت كاملتری انجام می گیرد. در واقع حجم غالب سوختی كه مصرف می شود ، انرژی بمراتب بالاتری را تولید می كند، ضمن اینكه میزان سوخت مصرف نشده كه بصورت مواد سمی وارد محیط می گردد ، كاهش چشمگیری می یابد. Ethos MAXPower Super Fuel Saver در مدت 60 سال اخیر همراه با روند پیشرفت این تكنولوژی بحث های گسترده ، تحلیلهای پیچیده و اظهار نظرهای متفاوتی صورت گرفت تا یك تعریف و ئحلیل جهانی در این رابطه ارائه شود .
بخشهاﻯ داﺧﻟﻰ موتور احتراﻘﻰ
1- سوخت موجود در داخل سیلندر توسط استارت و یا هر وسیله دیگری جرقه می خورد . 2- اشتعال سریع و انفجاری سوخت یك نیروی فشارنده به پیستون و به سمت پائین وارد می كند که باعث چرخیدن میل لنگ می شود . 3- این حركت میل لنگ بر روی چرخ دنده های مختلفی منتقل می شود و پس از این فرآیند انتقال حركت ، چرخهای وسیله نقلیه شروع به چرخیدن می كند . بنابراین ، زمان پائین و بالارفتن پیستون بسیار محدود است و سوخت لازم برای اشتعال مرحله بعد در همین زمان محدود در پیستون جمع می شود . در نتیجه سوخت باقیمانده در سیلندر تبدبل به یك آلاینده شده و به اگزوز منتقل می شود و از طریق آن بصورت گازهای هیدروكربنی سمی وارد محیط می ش ود. برای سنجش و اندازه گیری میزان این گازهای زائد می توان از یك دستگاه تحلیل گر (Analyzer) سوختی كه بر روی اگزوز نصب می شود استفاده كرد . این آزمایش تست MOT نامیده می شود .وقتی شما یك MAXPower را نصب می كنید ، خاصیت مغناطیسی آن سوخت را بشدت تحریك می كند تا با اكسیژن بیشترین حد تركیب را انجام دهد و نتیجه اینكه فرآیند احتراق ، سوختن و انتقال انرژی افزایش چشمگیری پیدا می كند . اگر دقیقاٌ همان مقدار سوخت وارد سیلندر شود ، می توان ملاحظه كرد كه در محدوده زمانی مساوی با حالت قبل مقادیر بسیار بالاتری از سوخت با اكسیژن تركیب شده و در نهایت می سوزد . MAXPower مقدار بیشتری از انرژی را در یك میزان معین از سوخت تولید می كند و می توان از آن در هر نوع سیستم سوختی كه با سوخت هیدروكربنی از قبیل بنزین ، دیزل ، گازوئیل و روغن كار می كند استفاده كرد .If you use that extra energy up ~ you don’t save any money ! If your driving style remains unaltered then you save money !! |
|
هزینه هاﻯ سوﺨﺗﻰ رو به افزایش خود را متوقف كنید و ... از همین امروز پول خود را پس انداز كنید... |
|
«صفحه اﺼﻟﻰ» «تاریخچه» «تئورﻯ» «كاربردها» «كاهش آلاینده ها» «تست آلاینده ها»
|
|
|
|
|
|
در ايران و خاورميانه Ethos شركت تحصیل داده ها نماینده انحصاری محصولات آ درس : ا یران ، تهران ،68414-15846 ، خیابان ایرانشهر شمالی ، كوچه نوشهر ، شماره 31 ، واحد 5 www.ethospersia.com - تلفن : 88844898 - تلفاكس : 88844899
|
||
|
|
|
|
|
© EthosWorld.com Ltd., 11a Oakfield Avenue, Hitchin, Hertfordshire, UK SG4 9JB Tel: +44 (0)1462 433 695 • Fax: +44 (0)207 681 1018 |